Barco ''solar'' más grande del mundo llega a Nueva
York en misión científica.
El ''Turanor
PlanetSolar'' se encuentra en la gran manzana para estudiar el efecto del
cambio climático en la Corriente del Golfo
NUEVA YORK, ESTADOS UNIDOS (18/JUN/2013).- El "Turanor
PlanetSolar", el barco a energía solar más grande del mundo, con una
inmensa cubierta de paneles fotovoltaicos, se encuentra en Nueva York en un
viaje científico para estudiar el efecto del cambio climático en la famosa
Corriente del Golfo.
El espectacular catamarán, de 35 metros de largo y 23 de ancho cuando despliega sus alas con paneles solares, se había convertido en mayo de 2012 en el primer vehículo a energía solar en dar la vuelta al mundo, tras un épico viaje de 584 días y más de 60 mil kilómetros recorridos.
"En vez de convertirse en un museo en algún puerto, el barco disfruta ahora de esta segunda vida", señaló el martes su capitán, el francés Gerard d'Aboville, en referencia a la misión científica lanzada durante una conferencia de prensa a bordo de la nave de pabellón suizo.
En efecto, y tras zarpar del puerto de La Ciotat (sureste de Francia) hace poco más de dos meses, el "PlanetSolar" comenzó recientemente en Miami (sureste de Estados Unidos) una expedición que tiene como objetivo recolectar material sobre el efecto del cambio climático a lo largo de la Corriente del Golfo.
"Vivo en Bretaña, en el oeste de Francia, y estamos muy preocupados. Todos sabemos que si la Corriente del Golfo cambia, aunque solo sea un poquito, nuestro clima se deteriorará mucho", afirmó D'Aboville.
La Corriente del Golfo desplaza una gran masa de agua cálida procedente del golfo de México hacia el Atlántico Norte, asegurando a Europa un clima cálido para la latitud en la que se encuentra e impidiendo la excesiva aridez en zonas tropicales que atraviesa en América, como México y las Antillas.
La expedición del "PlanetSolar" se extenderá hasta agosto próximo y tiene previsto hacer escalas en Boston (noreste de Estados Unidos), San Juan de Terranova (Canadá) y Reykjavik y culminar en Bergen (Noruega).
"Nuestro objetivo es entender las complejas interacciones entre física, biología y clima para posibilitar que los científicos perfeccionen los simulacros climáticos, especialmente en lo concerniente a intercambios de energía entre el océano y la atmósfera", explicó de su lado el profesor Martin Beniston, de la Universidad de Ginebra (Suiza) y líder de la misión.
"Como el barco es impulsado por energía solar, no emite ninguna sustancia contaminante que pueda distorsionar el material recolectado en la travesía de 8 mil km entre Miami y Bergen", agregó.
Proeza tecnológica con su gigantesca cubierta de más de 515 m2 de paneles solares, el "PlanetSolar" pesa unas 90 toneladas y puede desarrollar una velocidad de hasta 14 nudos (unos 26km/h), aunque su media es de cinco nudos.
El consumo medio de sus motores es de 20 kilovatios y no requiere gasolina, así como tampoco emite gases de efecto invernadero.
A su belleza externa, el barco suma un nada despreciable confort interno, con seis cabinas y nueve camas. Puede albergar hasta 60 personas cuando se encuentra amarrado.
Atracado desde el lunes por la tarde en un embarcadero sobre el río Hudson, en el sur de Manhattan, el "PlanetSolar" zarpará el viernes con destino a Boston.
La presencia del barco en la Gran Manzana fue celebrada por la vicecónsul de Suiza en Nueva York, Nadine Olivieri Lozano, dijo estar "muy excitada" ante la posibilidad de que su país pueda mostrar "innovación", "tecnología" y "esfuerzos de energía renovable".
"Es excitante tener un embajador de este tipo. Habitualmente la gente asocia nuestro país con el chocolate, los relojes, los bancos", señaló.
El espectacular catamarán, de 35 metros de largo y 23 de ancho cuando despliega sus alas con paneles solares, se había convertido en mayo de 2012 en el primer vehículo a energía solar en dar la vuelta al mundo, tras un épico viaje de 584 días y más de 60 mil kilómetros recorridos.
"En vez de convertirse en un museo en algún puerto, el barco disfruta ahora de esta segunda vida", señaló el martes su capitán, el francés Gerard d'Aboville, en referencia a la misión científica lanzada durante una conferencia de prensa a bordo de la nave de pabellón suizo.
En efecto, y tras zarpar del puerto de La Ciotat (sureste de Francia) hace poco más de dos meses, el "PlanetSolar" comenzó recientemente en Miami (sureste de Estados Unidos) una expedición que tiene como objetivo recolectar material sobre el efecto del cambio climático a lo largo de la Corriente del Golfo.
"Vivo en Bretaña, en el oeste de Francia, y estamos muy preocupados. Todos sabemos que si la Corriente del Golfo cambia, aunque solo sea un poquito, nuestro clima se deteriorará mucho", afirmó D'Aboville.
La Corriente del Golfo desplaza una gran masa de agua cálida procedente del golfo de México hacia el Atlántico Norte, asegurando a Europa un clima cálido para la latitud en la que se encuentra e impidiendo la excesiva aridez en zonas tropicales que atraviesa en América, como México y las Antillas.
La expedición del "PlanetSolar" se extenderá hasta agosto próximo y tiene previsto hacer escalas en Boston (noreste de Estados Unidos), San Juan de Terranova (Canadá) y Reykjavik y culminar en Bergen (Noruega).
"Nuestro objetivo es entender las complejas interacciones entre física, biología y clima para posibilitar que los científicos perfeccionen los simulacros climáticos, especialmente en lo concerniente a intercambios de energía entre el océano y la atmósfera", explicó de su lado el profesor Martin Beniston, de la Universidad de Ginebra (Suiza) y líder de la misión.
"Como el barco es impulsado por energía solar, no emite ninguna sustancia contaminante que pueda distorsionar el material recolectado en la travesía de 8 mil km entre Miami y Bergen", agregó.
Proeza tecnológica con su gigantesca cubierta de más de 515 m2 de paneles solares, el "PlanetSolar" pesa unas 90 toneladas y puede desarrollar una velocidad de hasta 14 nudos (unos 26km/h), aunque su media es de cinco nudos.
El consumo medio de sus motores es de 20 kilovatios y no requiere gasolina, así como tampoco emite gases de efecto invernadero.
A su belleza externa, el barco suma un nada despreciable confort interno, con seis cabinas y nueve camas. Puede albergar hasta 60 personas cuando se encuentra amarrado.
Atracado desde el lunes por la tarde en un embarcadero sobre el río Hudson, en el sur de Manhattan, el "PlanetSolar" zarpará el viernes con destino a Boston.
La presencia del barco en la Gran Manzana fue celebrada por la vicecónsul de Suiza en Nueva York, Nadine Olivieri Lozano, dijo estar "muy excitada" ante la posibilidad de que su país pueda mostrar "innovación", "tecnología" y "esfuerzos de energía renovable".
"Es excitante tener un embajador de este tipo. Habitualmente la gente asocia nuestro país con el chocolate, los relojes, los bancos", señaló.
Instalan techo con agua que opera con energía solar en el Panachi
El techo reduce hasta en seis grado
centígrados la temperatura al interior de la estructura.
El reconocido lugar tiene una nueva atracción que
refresca a los visitantes.
Ahora
los turistas del Parque Nacional del Chicamocha, en Santander, pueden
contar con un espacio más para descansar, incluso para cargar sus dispositivos
móviles en el nuevo techo de agua solar.
El
Domo fue diseñado por Jorge Monroy, investigador y conferencista en energía
solar fotovoltaica, e integrante del famoso dueto santandereano, ‘Los Hermanos
Monroy’.
“Un
día llegué al Parque y vi que la carpa podría tener alguna utilidad. Ya llevo
varios años trabajando con energía solar y se me ocurrió hacer un techo de
agua, porque por su forma lo asimilé con una casa inteligente que maneja la
misma estructura”, dijo el también humorista.
El
sistema consta de dos motobombas solares y dos tanques plásticos de
amortiguamiento de caudal (escondidos dentro de unas bancas de madera) y dos
paneles solares flexibles de 68 vatios.
Trabaja
en un ciclo cerrado sin utilizar baterías. Las franjas oscuras son los paneles
solares flexibles de última tecnología PVTF (Photovoltaic Thin Film). Cada
panel va conectado directamente a cada motobomba de 12/24 voltios DC que eleva
el agua desde los tanques que están dentro de las bancas de madera, hasta la
cumbrera del Domo.
En
la cumbrera del Domo hay dos tubos perforados tipo "riego" por donde
sale el agua irrigando sus dos hemisferios y por fuerza de gravedad desciende
por el techo plástico azul, hasta los canales plateados que recogen dicha agua.
El agua es conducida a los tanques de nuevo, para continuar el ciclo.
Al
reducirse la temperatura interior del Domo en cerca de 6 grados centígrados, el
ambiente interior se hace muy fresco y relajante para los visitantes, quienes
además de poder sentarse a descansar, también pueden recargar sus cámaras
fotográficas, celulares, IPods y otros aparatos electrónicos con energía solar
y gratis.
“El
Domo se ha convertido en el refugio de los visitantes que salen cansados a
esperar el transporte o a otros de su grupo. También pueden recargar sus
dispositivos móviles. Gracias al permanente flujo de agua sobre su techo, la
temperatura interior del domo se mantiene muy agradable, aún a pesar del fuerte
sol. De hecho, mientras más fuerte sea el sol, más agua fluye sobre el techo
del domo.” Agregó Jorge Monroy.
Teniendo
en cuenta que la Corporación Parque Nacional del Chicamocha cuenta con
certificación ambiental ISO 14001:2004, ha venido trabajando en la
incorporación de proyectos ecológicos y de desarrollo sostenible del Parque.
Actualmente
en el Teleférico se está implementando un sistema de comunicación interno para
las cabinas, el cual funciona con paneles solares. Será un sistema de seguridad
para los usuarios en las cabinas, en donde se les dará información sobre la
operación del sistema.
Avión Solar Impulse regresa a Suiza
Tras su travesía de
dos meses por EU, el avión propulsado solamente por energía solar está de
vuelta
GINEBRA, SUIZA (05/AGO/2013).- El avión Solar Impulse,
propulsado únicamente por la energía que
capta del Sol, regreso a Suiza tras completar su travesía de dos
meses por Estados Unidos, informaron hoy medios locales.
El Solar Impulse fue transportado a Suiza por un Boeing 747, que aterrizó sin contratiempos en el aeródromo militar de Dübendorf en Zúrich, proveniente de Nueva York, informó la agencia de noticias helvética ATS.
El Solar Impulse, pilotado alternativamente por Bertrand Piccard y André Borschberg, viajó de costa a costa a lo ancho de Estados Unidos en seis etapas desde California a Nueva York, entre los meses de mayo y julio.
Para el transporte fue preciso desmontar las alas por su extensión similar a la de un Boeing 747, ya que el aparato de mil 600 kilogramos de fibra de carbono tiene una envergadura de 63.4 metros.
El Solar Impulse depende para su movimiento de 12 mil células fotovoltaicas capaces de producir energía suficiente para alimentar los cuatro motores eléctricos de las hélices de 10 caballos de fuerza.
El proyecto, iniciado hace diez años por Piccard y Borschberg, tuvo su primer vuelo en junio de 2009.
Un año más tarde, el avión voló sin parar 26 horas, mostrando su capacidad de acumular energía suficiente durante el día para seguir volando en la noche.
Ahora Piccard y Borschberg planean una nueva aventura que consistirá en una gira mundial en 2015 con una versión mejorada de este dispositivo.
El Solar Impulse fue transportado a Suiza por un Boeing 747, que aterrizó sin contratiempos en el aeródromo militar de Dübendorf en Zúrich, proveniente de Nueva York, informó la agencia de noticias helvética ATS.
El Solar Impulse, pilotado alternativamente por Bertrand Piccard y André Borschberg, viajó de costa a costa a lo ancho de Estados Unidos en seis etapas desde California a Nueva York, entre los meses de mayo y julio.
Para el transporte fue preciso desmontar las alas por su extensión similar a la de un Boeing 747, ya que el aparato de mil 600 kilogramos de fibra de carbono tiene una envergadura de 63.4 metros.
El Solar Impulse depende para su movimiento de 12 mil células fotovoltaicas capaces de producir energía suficiente para alimentar los cuatro motores eléctricos de las hélices de 10 caballos de fuerza.
El proyecto, iniciado hace diez años por Piccard y Borschberg, tuvo su primer vuelo en junio de 2009.
Un año más tarde, el avión voló sin parar 26 horas, mostrando su capacidad de acumular energía suficiente durante el día para seguir volando en la noche.
Ahora Piccard y Borschberg planean una nueva aventura que consistirá en una gira mundial en 2015 con una versión mejorada de este dispositivo.
Este es primavera, el primer vehículo solar con sello colombiano.
Primeras imágenes del carro que fue construido por un equipo de profesores y alumnos de la Universidad EAFIT de Medellín. Será puesto a prueba durante el World Solar Challenge de Austria.
Tal y como lo habíamos anunciado el pasado 24 de junio, un vehículo colombiano que funciona con energía solar, bautizado Primavera y construido por un equipo de profesores y alumnos de la Universidad EAFIT, en la ciudad de Medellín, será puesto a prueba en octubre en Australia durante la competencia World Solar Challenge. (Ver nota anexa:la 'Primavera' colombiana calentará motores en Australia).
El auto, presentado de manera oficial como el "primer vehículo solar colombiano", fue construido durante el último año y medio por estudiantes y profesores de distintas disciplinas de dicha institución. Primavera, cuyas piezas fueron elaboradas con tecnología desarrollada por el propio equipo de trabajo, será llevado a Australia para competir entre el 6 y el 13 de octubre en el World Solar Challenge (Reto Solar Mundial).
En esa competencia, 40 equipos de reconocidas universidades del mundo, como las estadounidenses Stanford y Michigan o la inglesa Cambridge, buscarán cruzar el desierto australiano con sus vehículos, que deben usar exclusivamente energía solar. Más de 40 estudiantes participaron en la construcción del auto solar, un proyecto que contó con el apoyo y la asesoría de expertos de las Empresas Públicas de Medellín (EPM), informó la casa de estudios.
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